Branchenwissen
Die Wahl der Legierung und des Härtegrades ändert sich stärker als die Festigkeitswerte
Für Käufer von Automobilstrangpressteilen ist die praktische Frage selten „welche Legierung die stärkste ist“, sondern vielmehr welche Legierungs-Vergütungs-Kombination nach dem Umformen, Fügen, Beschichten und Crash-Belastung noch funktioniert . In Fahrzeugprogrammen, 6xxx-Serie Aluminium-Strangpressteile für die Automobilindustrie werden oft ausgewählt, weil sie ein brauchbares Gleichgewicht zwischen Festigkeit, Extrudierbarkeit, Korrosionsbeständigkeit und Nachbearbeitungskompatibilität bieten.
Die Auswahl des Tempers sollte an die Downstream-Route gebunden sein. Die Lieferbedingungen vom Typ T4 werden oft bevorzugt, wenn die Formgebung, Biegung oder Kalibrierung später erfolgen muss, während die Bedingungen T5 oder T6 besser geeignet sind, wenn das Teil eine höhere Festigkeit und eine begrenzte Verformung nach dem Formen erfordert. Käufer, die nur Zugwerte vergleichen, können einen wichtigeren Punkt übersehen: Ein Strangpressteil, das der Zeichnung entspricht, aber Biegung oder Rissen in der Nähe von Lochungszonen widersteht, kann dennoch die Gesamtkosten des Teils erhöhen .
Was vor dem Angebot auszurichten ist
- Ob die Aluminium-Strangpressprofile für Automobile werden streckgebogen, rollgeformt, hydrogeformt oder in geraden Schnittlängen verwendet
- Ob die Endfestigkeit vor der Montage oder nach der Einbrennlackierung erforderlich ist
- Wie viel Bearbeitbarkeit ist im Bereich von Schlitzen, Löchern und Befestigungsbereichen erforderlich?
- Ob die Absorption der Aufprallenergie oder die Steifigkeit das Hauptziel dieses Abschnitts ist
Normalerweise empfehlen wir Käufern, die Härte zusammen mit dem Umformvorgang zu bewerten, und nicht erst, nachdem die Form bereits eingefroren ist, da dann viele vermeidbare Überarbeitungen beginnen.
Die Profilgeometrie entscheidet darüber, ob Leichtbau realisierbar bleibt
Leichte Abschnitte erzielen die beste Leistung, wenn die Geometrie für einen stabilen Metallfluss ausgelegt ist. Ausgewogene Wandstärke, angemessene Eckenradien und kontrollierte Hohlraumkomplexität Normalerweise sind sie genauso wichtig wie die Nennquerschnittsfläche. A Aluminiumprofil für Automobile kann im CAD effizient aussehen, bei der Massenproduktion jedoch zu Verzögerungen bei der Formkorrektur, Verdrehung, Nahtempfindlichkeit oder Maßabweichungen führen.
Hohl- und Mehrfachhohlraumprofile können ein hervorragendes Verhältnis von Steifigkeit zu Masse bieten, erfordern jedoch eine genauere Kontrolle der Schweißnähte, Zungenverhältnisse und des lokalen Dickengleichgewichts. Sehr dünne Rippen, abrupte Stufenwechsel und übergroße offene Kanäle können das Risiko von Verformungen nach dem Abschrecken oder Schneiden erhöhen. Bei karosserie- und batteriebezogenen Strukturen gewinnen Käufer häufig mehr durch die Verfeinerung des Abschnittslayouts als durch die bloße Forderung nach dünneren Wänden.
Designdetails, die normalerweise die Produktionsstabilität verbessern
- Verwenden Sie allmähliche Dickenübergänge anstelle einer plötzlichen Massenkonzentration
- Halten Sie in der Nähe von Befestigungs- oder Bearbeitungszonen ausreichend Stegbreite bereit
- Vermeiden Sie es, kritische durchbohrte Elemente zu nahe an scharfen Innenecken zu platzieren
- Berücksichtigen Sie die Lage der Nahtlinie bei Hohlprofilen, die in Bereichen mit hoher Belastung eingesetzt werden
Wir sehen die besten Ergebnisse, wenn die Gewichtsreduzierung frühzeitig in eine formfreundliche Geometrie umgesetzt wird, denn Gutes Leichtbaudesign bedeutet nicht nur weniger Material, sondern auch eine bessere Materialplatzierung .
Die Toleranzstrategie sollte mit der Montagemethode übereinstimmen, nicht nur mit der Zeichnung
Extrusionstoleranzen gewinnen erst im Zusammenhang mit dem eigentlichen Fügeprozess ihre Bedeutung. Beispielsweise toleriert ein Abschnitt, der zum Kleben und zur Befestigung verwendet wird, möglicherweise ein anderes Ebenheitsverhalten als ein Abschnitt, der automatisches Lochen oder Roboterbefestigen zuführt. Geradheit, Drehung, Biegung, Schnittlängenkonsistenz und Endrechtwinkligkeit haben oft einen direkteren Einfluss auf den Ertrag als ein oder zwei lokale Maße, die in einer Schnittzeichnung dargestellt sind.
Käufer sollten auch die Abmessungen im extrudierten Zustand von den nach der Bearbeitung bearbeiteten Abmessungen trennen. Viele Montagebeschwerden entstehen durch die Vermischung dieser beiden Steuerungsebenen in derselben Spezifikation. Wenn Schlitze, Löcher oder Schnittstellen nach der Extrusion bearbeitet werden, sollte im Beschaffungsdokument angegeben werden, welche Merkmale extrusionskritisch und welche bearbeitungskritisch sind.
Toleranzkontrollpunkte, die es wert sind, in Beschaffungsdokumenten festgelegt zu werden
- Geradheit über die gesamte Lieferlänge und über kurze Prüfspannen
- Verdrehungsgrenzen für offene Abschnitte, die in Halterungs- oder Schienenbaugruppen verwendet werden
- Ebenheit der Verbindungsflansche oder Batteriefachschnittstellen
- Schnittlängentoleranz im Verhältnis zur Fähigkeit der Verbindungsvorrichtung
- Inspektionsmethode und Messgerätevereinbarung vor SOP
Ein realistischer Toleranzstapel spart mehr Kosten als eine unrealistisch enge Schnittzeichnung , insbesondere in Programmen, auf die die Montageautomatisierung empfindlich reagiert Leichtes Aluminiumprofil für Automobile Stabilität.
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